Dolardaki ani değişimler emlak sektöründeki maliyetleri de etkiliyor. Konut Geliştiricileri ve Yatırımcıları Derneği (KONUTDER) Başkanı Ömer Faruk Çelik, bu dönemde konut alanların kazançlı çıkacağı tahmininde bulunarak, dolardan yüzde 20 kazanan vatandaşın gayrimenkule yatırım yapabileceğini söyledi.
2017 DE EVLER DAHA PAHALI OLACAK
Başkan Çelik, "Dolardan yüzde 20 kazancın yanı sıra bir de kur kaynaklı maliyet artışı var. 2017 de evler bugünki fiyattan pahalı olacak. Hem yapılacak zam hem de konutun değer artışı söz konusu olacak. Bu da yüzde 15 lik bir fiyat farkı demek. Yani şimdi ev alan vatandaş yüzde 35 kazanacak" diye konuştu. Orta gelir grubunda ciddi bir konut talebi olduğunu dile getiren Çelik, gayrimenkul sektöründe tablonun kötü olmadığını belirtti. Çelik, "Mesela 2013 te 310 bin, 2014 de 489 bin olan konut stoku 2015 de 290 bine, bu yılın ilk 9 ayında ise 195 bine düşmüş" dedi.
İTİBAR İNDİRİMLERİ
Sektörde bazı firmaların kredi borcunu ödemekte zorluk çektiğini belirten Çelik, "Nakit akışını, banka borcunu yönetmek adına bir takım firmalar fiyatları düşürebilir ya da vadeleri uzatabilir. İşadamı itibarını kaybetmemek için zararı göze alır. Çünkü işadamı için sermaye para değil itibardır. Önümüzdeki yıl böyle örnekler de görebiliriz. Şirketlerin sunduğu vadeler 12 yıla çıkabilir" dedi.
Sabah
Yap-İşlet-Devret modeli ile 2023 yılında hizmete açılması planlanan ve maliyeti 9 milyar 843 milyon lira olarak hesaplanan 324,415 kilometre uzunluğundaki otoyol projesinin güzergahı belli oldu. Resmi adı Kanalı Tekirdağ Çanakkale Savaştepe 1.ve 2. kesim otoyolu projesi olan güzergah; İstanbul un Silivri İlçesi nden başlayacak, Tekirdağ ın Marmara Ereğlisi, Çorlu, Süleymanpaşa, Malkara ilçelerinden geçerek Çanakkale ye ulaşacak. Vatan ın haberine göre; Çanakkale köprüsü otoyol güzergahı, Çanakkale nin Gelibolu, Lapseki, Çan ve Yenice ilçeleri üzerinden Balıkesir Balya ilçesinde son bulacak. Proje tamamlandığında İstanbul u Çanakkale ye ve sonrasında Kuzey Ege ye bağlayacak.
TEK YÖNLÜ ÇALIŞACAK
Toplam uzunluğu 324,415 km olan otoyol güzergahında 3 gidiş- 3 geliş olmak üzere toplam 6 şerit olacak. Otoyoldaki tüm kavşak yolları tek şeritli ve tek yönlü olarak çalışacak. Kınalı ve Balıkesir otoyol bağlantıları ile güzergah üzerinde toplam 20 adet kavşak ya da giriş-çıkış istasyonu da yer alacak. Bunun yanında otoyola giriş-çıkış hızı saatte 80 km olarak belirlenirken, çevresel koşulların kötü olduğu yerlerde 50 km olarak belirlendi. Kınalı Tekirdağ Çanakkale Savaştepe 1, ve 2, Kesim Otoyolu, İstanbul u Çanakkale ye ve sonrasında Kuzey Ege ye bağlayacak 2023 yılının en önemli otoyol projelerinden biri.
BOĞAZ GEÇİŞİNE ALTERNATİF
Proje ayrıca İstanbul Boğaz Geçişi ne yeni bir alternatif oluşturacak şekilde planlandı. Bu çalışmalar doğrultusunda Çanakkale Boğazı Köprüsü, Çanakkale boğazının kuzey kesiminde Sütlüce Suluca arasında Avrupa ve Asya yakalarını birbirine bağlayacak bir asma köprü olacak.
3 BİN 500 KİŞİ ÇALIŞACAK
Proje kapsamında yapılması planlanan otoyol güzergahına 7 adet şantiye kurulacak. Kurulan bu şantiyelerde 3 bin 500 kişinin çalıştırılması planlanıyor. Gelibolu-Lapseki arasında konumlandırılacak olan Çanakkale Boğazı Köprüsü nün uzunluğu 3 bin 869 metre, köprünün orta açıklığı 2 bin 23 metre, yan açıklıkları ise bin metre olarak hesaplandı. Köprünün orta açıklığının uzunluğunda dikkat çeken detay ise orta açıklık uzunluğunun proje bitim tarihiyle aynı olması oldu. Bu özellikleri ile köprü dünyanın en büyük açıklıklı köprüsü olmaya aday.
Kanal İstanbul projesinin detayları belli oldu
Kanal İstanbul çevresindeki nüfusun 500 bin olması planlandı. Karadeniz ve Marmara yı bağlayacak projede, yüksek binalar yer almayacak.
23.03.2015 - 10:02
Kanal İstanbul un detayları belli olmaya başladı. Projenin önemli detaylarını içeren dosya Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan a sunuldu.
NÜFUS AZALTILDI
Yeni şehirdeki nüfus yoğunluğu ise 1.2 milyondan 500 bine çekildi. Kanal etrafında şekillenecek şehirdeki nüfusun her iki yakada 250 şer bin nüfusun yer alması kararlaştırıldı. Bu kararın alınmasında Erdoğan ın talebinin etkili olduğu öğrenildi. Hayvanların doğal ortamda yaşamlarını sürdürebilmesi için kanal üzerine kurulacak köprülerde de doğal bitki örtüsünün korunması planlanıyor.
ARKEOLOJİK PARKLAR
Proje alanı içindeki orman alanları, dereler ve dere yataklarının korunması planlanıyor. Açık alanlar, bio-çeşitliliği, açık hava tesislerini, pasif ve aktif rekreasyon alanlarını, küçük çaplı gıda üretimini ve çeşitli ağaçlardan oluşan bitki örtüsünü barındıracak. Arkeolojik parklar oluşturulacak. Hayvanat bahçesi açık alan ağının bir parçası olarak ormanlık alanın yakınında inşa edilecek. Bina yüksekliği 6 katla sınırlandırıldı. Yüksek binalar kanaldan uzağa inşa edilecek. Kentsel tasarım planının yeni nüfusa göre tamamlanmasının ardından, imar planı aşamasına geçilecek. Bu kapsamda da süreci İstanbul Büyükşehir Belediyesi ve belediye şirketi BİMTAŞ yönetecek.
EN FAZLA 6 KATA İZİN
Kanalın etrafına kurulacak kentin özgün bir silueti olacak. Bu kapsamda villa tipi yapılardan, binaların en fazla 6 katlı olacağı konut projelerine kadar kademeli yapılaşma oluşturulacak. Proje alanında "Kat Adedi Analizi"nde ise şu bilgilere yer verildi: "En yüksek inşaat kanal çevresinden ve yerleşim sınırındaki açık alanlardan uzak tutulmuş, bu şekilde iskan alanının kanal manzarası en üst düzeye çıkarılmıştır. Kanalın doğu kenarı boyunca, kuzey-güney doğrultusunda merkezi iş alanına karşılık gelen, doğrusal bir doku görülmektedir. Bina yükseklikleri dokusu, en yüksek yapılar metro istasyonlarında gruplanacak şekilde toplu taşıma hattını takip etmektedir..."
BOĞAZ TRAFİĞİ
Kanal İstanbul ile 2 yarımada ve bir ada oluşacak. Proje ile boğaz trafiğinin de son bulması hedefleniyor. Kanal İstanbul dan günde 150-160 geminin geçmesi hedefleniyor. Cumhurbaşkanı Erdoğan a sunulan Kanal İstanbul dosyasında ulaşım alanları ise şöyle tarif edildi: "Çoklu model yaklaşımı yoğun trafik sorununa yol açmadan iş merkezleri, endüstriyel alanlar ve işyerlerine en kolay ulaşımı sağlamayı hedefliyor. Yerleşim Verimi ve altyapıyı destekleyen, taşıt yolu ve çeşitli toplu taşıma yollarının da sürekliliğini sağlayacak köprüler, kanal boyunca kullanılacaktır. Geniş kesişim alanları ve hızlı tren durakları beyaz daire ile gösterilmişken yerel metro ve tramvay durakları kalın bir izle işaretlenmiştir. Bu alanlar stratejik olarak merkezi iş alanına ve geniş iskan alanlarına bağlanmış, diğer ulaşım türlerine bağlantı sağlanmıştır."
V ŞEKLİNDE OLACAK
Daha önce Silivri, Ortaköy, İnceğiz, Gökçeli, Çanakça, Dağyenice olarak tespit edilen proje arazisinden, Karacaköy, Evcik Barajı ndan Karadeniz e bağlanan bölümde istimlak edilecek arazilerin çokluğu sebebiyle vazgeçildi. Proje, planlamalara göre Küçükçekmece, Başakşehir ve Arnavutköy ilçelerinden geçerek Karadeniz ile Marmara Denizi ni birbirine bağlayacak. Kirlenen Küçükçekmece Gölü kanala katılacak, Sazlıdere Barajı ise devre dışı kalacak. Kanal İstanbul, alttan kesik V harfi biçiminde inşa edilecek. Alt bölümün genişliği 100 metreye, V harfinin 2 ucu arasındaki mesafe 520 metreye ulaşabilecek. Kanalın derinliği 25 metre olacak. Proje, İstanbul da Avcılar, Bağcılar, Bakırköy, Arnavutköy, Başakşehir, esenler, Eyüp ve Küçükçekmece nin belirli bir bölümünü içeren bir bölgeyi kapsıyor.
(Kanal İstanbul bittiğinde aşağıdaki resimlerdeki gibi görünecek)
İHALE ÖNÜMÜZDEKİ AY
İstanbul un çok büyük kısmını adaya dönüştürecek Kanal İstanbul için önümüzdeki aylarda ihale süreci başlayacak. Toplam 10 milyar dolara mal olacak dev proje, parça parça ihale edilecek. Projenin fizibilite çalışmaları ise tamamlandı. Karadeniz ve Marmara nın yapay bir boğazla bağlanacağı projeyle yerli ve yabancı birden fazla şirket ilgilenirken; Panama Kanalı nı yapan MWH Global ile Çinli birkaç şirketin talip olduğu belirtiliyor. Bunun yanı sıra önemli İtalyan ve Rus firmalarla ön görüşmeler yapıldı. Öte yandan İstanbul daki deniz trafiğine çözüm için çok büyük bir Rus firmasının kanalın inşasını üstlenebileceğini ilettiği de öğrenildi.
UZUNLUĞU 43 KİLOMETRE OLACAK
Kanal üzerine 6 köprü kurulacak. 4 ü ana karayolu güzergâhı olarak yapılacak. Kanalın uzunluğu 43 km, genişliği 400 metre olacak.
HAFRİYAT DEĞERLENDİRİLECEK
Ortaya çıkacak milyonlarca metreküp hafriyat, liman ve havalimanı yapımı ile kanalın kapatılmasında kullanılacak.
İstanbul Arnavutköy de kârlı yatırım fırsatı !!! Yatırımyapılacak arsanın konumu KANAL İSTANBUL projesine hakim bir noktadadır. Projenin başlaması ile birlikte arsanın değeri daha kârlı bir hale gelecektir. Bu yüzden yatırımcının kısa zamanda yüksek kâr elde edebileceği avantajlı bir yatırımdır. Yatırımın detaylarını web sitemizde yatırım fırsatları bölümünde devam eden yatırımlar kısmında görebilirsiniz.
Son 1 yıl içerisinde hangi yatırım aracının daha fazla kâr getrirdiği hakkında ki rapor için lütfen detaylara tıklayınız..
| YATIRIM ARAÇLARI | YATIRIM MİKTARI | SON | 3 AY | 6 AY | 9 AY | 1 YIL | TOPLAM KÂR | ||
| GAYRİMENKUL | 50.000 TL | % | % | % | % | % | |||
| ALTIN | 50.000 TL | % | % | % | % | % | |||
| FİNANS | 50.000 TL | % | % | % | % | % | |||
| DÖVİZ | 50.000 TL | % | % | % | % | % | |||
| BORSA | 50.000 TL | % | % | % | % | % | |||
YATIRIMIM VAR NE YAPMALIYIM »
